连云港中欧班列“跑”出“中国—中亚”合作典范

    本报讯（记者 王文 通讯员 杨开林 张新语）昨日上午，两列中欧班列相继从中哈（连云港）物流合作基地和“霍尔果斯—东门”无水港鸣笛驶出，一列向乌兹别克斯坦呼啸而去，一列往连云港疾驰而来。依托中哈海陆“双枢纽”，哈萨克斯坦过境中国的商品，80%以上通过连云港口岸集散分拨。截至目前，基地与无水港累计双向对流运输集装箱量突破300万标箱，连云港中欧班列已成为“中国—中亚”合作典范。

    作为新亚欧大陆桥经济走廊东方起点，连云港联结亚欧大陆和环太平洋地区，一直是中亚国家首选出海口。因区位独特、地位重要，国家主席习近平先后5次见证连云港“一带一路”国际合作项目的推进，尤其是2017年，他作出“将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目”的重要指示。

    一列列火车疾驰，给中亚和欧洲送去了光伏组件、新能源汽车配件等“新三样”，运来乌兹别克斯坦的钾肥、棉纱，哈萨克斯坦的铬铁合金……一条横跨东西、连接世界的双向物流大通道以连云港为节点铺展开来。

    走进“一带一路”倡议首个落地的实体项目——中哈（连云港）物流合作基地，在调度中心的数字大屏上清晰可见从连云港发出的中欧班列线路不断延伸，从霍尔果斯、阿拉山口、喀什、二连浩特、满洲里口岸出境，分别通往中亚五国、土耳其、俄罗斯等共建“一带一路”国家。

    “目前，依托基地和无水港的双向联动，已经形成了中亚五国、中土、中欧等6条国际班列线路，成功串联起104个国际货运站点。”连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅介绍，“班列+海运”的业务模式，让更多内陆国有了出海口。该公司哈籍员工马合江表示，最直观的感受是东门无水港已成为中亚最大的无水港，中哈贸易额大幅增长，许多中国企业到哈国投资，提供了就业机会。

    今年6月，连云港港口集团和乌兹别克斯坦铁路集装箱公司签署了合作备忘录，计划合作发展“亚太地区国家—中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦”路线；东南亚—连云港—土库曼斯坦过境班列去年成功运行，海铁联运实现无缝衔接…… 中哈在连云港的合作经验被不断复制，“钢铁驼队”正在编织共建“一带一路”国家更为宏大的“互联网”。

    昨日，中欧班列国际合作论坛在连云港举行，国家主席习近平向论坛致贺信，称赞“中欧班列为世界经济发展注入新动力”。过境运量全国领先的连云港，将全面融入“中国—中亚”交通走廊建设，开发更多的双向过境货源，推进中欧班列通道、跨里海中间运输线路等合作项目。

    连云港中欧班列“跑”出“中国—中亚”合作典范

    2018年6月28日

    一列装载着日本货物的集装箱班列，从中哈（连云港）物流合作基地换装西行，驶向德国汉堡，标志着连云港港正式开辟“日中欧”国际运输海铁联运新路径。

    2017年2月5日

    来自哈萨克斯坦的720吨小麦抵达中哈物流基地。这是哈国小麦首次从中国过境发往东南亚市场，也标志着中哈粮食过境安全大通道正式打通。

    2016年7月8日

    装载德国汉宏物流公司机械设备的集装箱班列缓缓驶出中哈（连云港）物流合作基地。这是连云港港首次开通至格鲁吉亚的国际出口班列。

    2007年10月9日

    连云港—莫斯科的过境集装箱“五定”班列首发，标志着新亚欧大陆桥通道的全线贯通。同时，我国自行设计建造的第一艘第六代特大型集装箱船“新亚洲”号安全停靠连云港港。这两件事意味着海铁联运这一目前国际上最先进的多式联运方式在新亚欧大陆桥的正式启动。

    1997年4月

    连云港开通了至阿拉山口的“五定”班列。2004年4月，连云港至哈萨克斯坦阿拉木图的国际“五定”直达集装箱班列开通。所谓“五定”，即定点、定线、定车次、定时、定价。

    1992年12月1日

    首批满载着50个集装箱的783次国际集装箱专列从连云港集装箱码头出发，踏上了新亚欧大陆桥。这标志着举世瞩目的新亚欧大陆桥从东方起点连云港市发出第一列国际集装箱运输专列。