补齐基础设施短板 综合立体交通运输体系加速构建

    “回家的路从7个小时缩短到了2个多小时，从绿皮车到高铁，还有飞机，10年间，连云港交通变化太大啦！”昨日，在连云港高铁站，张连生夫妻俩送女儿回南京，他说，2011年女儿大学毕业后，在南京就业定居，她每年都会抽空回连云港，10多年来，一家人真切感受到了交通大变化给出行带来的便利。

    无论是来连云港，还是从连云港往外走的人们都体会到了连云港交通这十年来的变化。随着青盐铁路、连镇铁路、连徐高铁相继开通，港城阔步迈进“高铁时代”。城市动车开通运营，成为全省首条市域（郊）铁路。旗台作业区、上合物流园铁路专用线建成运行，徐圩临港产业区铁路专用线等入港入园铁路线加快建设。10年建设，全市国铁干线铁路总里程达330公里，位居全省第5位，面积密度、人口密度分别位列全省第6位和第3位。

    公路方面，国省干线公路“主动脉”更加强劲，农村公路“微循环”更加畅通，公路路网通达程度大幅提升，公路建设、管理、养护现代化水平大幅提升，全市公路通车总里程达12204公里，居全省第6位，面积密度、人口密度分别位列全省第6位和第4位。高速公路形成以G15、G25、G30为主骨架的“两纵一横”布局，通车里程354公里，实现了市到县、县到县的高速公路联网畅通。从3 条国道6条省道到6条国道12条省道，形成“六纵七横”干线公路整体布局，国省干线公路里程数增加393公里，达906公里。

    花果山机场于2021年12月2日零时正式实施转场运营，运行30条国内客运航线，通达北京、上海等国内城市，更好地实现了港城人民的“航空梦”，开辟了空中走廊。

    全市内河航道总里程1103公里，其中三级及以上147公里，居全省第6位。以疏港航道、盐河航道为主的干线航道网实现千吨级船舶直通京杭大运河。开通内河航线14条，内河航线基本实现苏鲁豫皖内河港口全覆盖，海河联运量突破1800万吨。

    10年间，全市交通运输系统全面加强交通基础设施建设，适度超前开展基础设施投资，补齐交通基础设施短板，持续抓项目促投资，努力构建对外连接交通大动脉、对内畅通城乡微循环的现代化交通运输体系。如今，飞机翱翔，高铁驰骋，公路四通八达，内河航运通江达海，一幅江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”的现代立体交通画卷正在港城大地徐徐展开。